Brisel je obećao da će do 2027. zabraniti uvoz ruskog LNG-a, prirodnog gasa koji se superhladi kako bi se lakše transportovao, ali analiza pokazuje da još nema smanjenja ogromnih količina koje se iz ruskog LNG kompleksa na poluotoku Jamal u Sibiru dopremaju u evropske luke.
Prema podacima nevladine organizacije za ljudska prava Urgewald, više od 15 miliona tona LNG-a sa Jamala transportovano je kroz arktički led kako bi 2025. godine stiglo do terminala u EU, čime je Kremlj zaradio procijenjenih 7,2 milijarde eura.
Uvoz ostaje zakonit
Iako je Evropa od početka sveobuhvatne invazije na Ukrajinu smanjila isporuke ruskog gasa gasovodima, udio EU-a u globalnim isporukama sa Jamala porastao je tokom prošle godine, četvrte godine rata u Ukrajini, na 76,1 posto, sa 75,4 posto u 2024. godini, navodi se u izvještaju.
Uvoz ostaje zakonit, a EU je oklijevao da zabrani ruske pošiljke LNG-a, posebno zbog zavisnosti centralne i istočne Evrope od ovog energenta. Jedna od dvije evropske brodarske kompanije koje, kako se navodi, čine logističku okosnicu za Jamal LNG je Seapeak, sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Najnovija analiza pokazuje da je Seapeak prevezao 37,3 posto Jamal LNG-a svojim brodovima, dok je grčka kompanija Dynagas prevezla 34,3 posto. Obje kompanije su kontaktirane za komentar.
Jedanaest od 14 specijaliziranih ledolomaca – tankera klase Arc7, koji prevoze LNG sa Jamala, u vlasništvu su kompanija Seapeak – koja je u vlasništvu američke investicione firme Stonepeak – i Dynagasa.
UK će zabraniti pružanje pomorskih usluga za brodove koji prevoze ruski LNG
Velika Britanija je saopćila da će ove godine započeti tranziciju ka zabrani pružanja pomorskih usluga za brodove koji prevoze ruski LNG.
Sebastian Rötters, aktivista za energiju i sankcije u Urgewaldu, rekao je:
– Dok Brisel slavi najnoviji sporazum o postepenom ukidanju ruskog gasa, naše luke i dalje služe kao logistička pluća za najveći ruski LNG terminal – Jamal. U trenutnoj geopolitičkoj situaciji ne možemo sebi priuštiti još jednu godinu saučesništva. Mi nismo samo kupci – mi smo ključna infrastruktura koja održava ovaj vodeći projekat na životu. Svaki teret koji se istovari u nekoj luci EU predstavlja direktnu uplatu u ratnu kasu koja finansira ubijanje u Ukrajini. Moramo prestati davati kisik ruskim energetskim profitima i odmah zatvoriti rupu zvanu Jamal”.
Postrojenje Jamal zavisi od pristupa lukama EU-a
Postrojenje Jamal zavisi od pristupa lukama EU-a i od upotrebe ledenolomnih LNG tankera klase Arc7, koji su izgrađeni posebno za ovaj projekat.
Bez mogućnosti istovara ili ponovnog utovara u evropskim lukama, uključujući Zeebrugge u Belgiji, brodovi bi morali prihvatiti znatno duže transportne rute.
Prema podacima Urgewalda, 58 brodova je 2025. godine pristiglo u belgijski terminal, isporučivši 4,2 miliona tona LNG-a. U istom periodu, samo 51 brod stigao je u kineske luke, isporučivši 3,6 miliona tona.
Ukupno 87 brodova dopremilo je 6,3 miliona tona LNG-a u francuske luke Dunkirk i Montoir tokom 2025. godine, čime je Francuska postala najveći uvoznik. Francuska energetska kompanija TotalEnergies i dalje je ključni investitor u ruski projekat Jamal.
Pristup evropskim lukama omogućava tankerima ledene klase da se brzo vrate na Arktik po nove količine gasa, umjesto da budu vezani za višesedmična putovanja prema Aziji.
Bosnia Press
NAPOMENA: Ovaj sadržaj možda podliježe zakonu o autorskim i srodnim pravima. Sadržaj sa Bosnia Press je dozvoljeno kopirati i prenositi, uz obavezno navođenje izvora i postavljanje linka na preuzeti sadržaj. Za više informacija molimo pogledajte i upoznajte se sa Pravila korištenja. Hvala što pratite Bosnia Press.